近期，特斯拉設計團隊遭遇重大人事變動，兩位重量級汽車設計師的離職引起了業(yè)界的廣泛關注。這兩位設計師不僅在特斯拉內(nèi)部享有盛譽，更是汽車設計界的佼佼者。

其中一位離職的設計師是David Imai，他在特斯拉的職業(yè)生涯堪稱傳奇。早在2011年，Imai便加入了當時尚顯稚嫩的特斯拉，彼時特斯拉正致力于擴大Roadster的生產(chǎn)，并著手將Model S推向市場。憑借在通用汽車積累的概念車設計經(jīng)驗，Imai迅速在特斯拉嶄露頭角，從車輛內(nèi)外飾設計經(jīng)理一路晉升為設計總監(jiān)。在特斯拉期間，Imai對Model 3的設計貢獻頗大，與Bernard Lee和Franz von Holzhausen一同成為了特斯拉最早且資歷最深的汽車設計師之一。

然而，本月初，Imai在領英上宣布了他離開特斯拉的消息，轉而加盟電動船制造商Arc，擔任首席設計師一職。Imai表示，他期待將自己在汽車設計領域的豐富經(jīng)驗和領導力帶到新崗位，助力Arc實現(xiàn)創(chuàng)新突破。

與此同時，另一位特斯拉頂尖設計師Bernard Lee的離職也悄然發(fā)生，卻并未引起太多關注。Lee與Franz von Holzhausen一同于2008年從馬自達加入特斯拉，成為特斯拉設計工作室的初創(chuàng)成員。在特斯拉的十年間，Lee主導或參與了多款車型的設計工作，從Model S到Model X，再到Model 3，他的身影無處不在。他的設計才華和對細節(jié)的把控為特斯拉車型賦予了獨特的魅力。

Lee在2018年曾短暫離開特斯拉，前往加州藝術中心設計學院任教。兩年后，他重返特斯拉，繼續(xù)為特斯拉的車型設計貢獻力量。然而，就在2024年11月，Lee也選擇了離開特斯拉，并在領英上更新了個人資料，確認了這一消息。

特斯拉設計團隊的這一系列人事變動無疑給公司的未來發(fā)展帶來了不確定性。Imai和Lee的離職不僅意味著特斯拉失去了兩位核心設計師，更可能讓特斯拉在設計創(chuàng)新和產(chǎn)品競爭力方面面臨新的挑戰(zhàn)。他們的離開是否會對特斯拉的車型設計產(chǎn)生深遠影響，尚需時間給出答案。

特斯拉需要迅速應對這一人事變動帶來的挑戰(zhàn)，尋找新的設計人才來填補空缺，以確保公司在汽車設計領域的領先地位不受影響。同時，特斯拉也需要重新審視其內(nèi)部管理機制，以吸引和留住更多優(yōu)秀人才。