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“我買車落地花了25萬(wàn),更換電池居然要12萬(wàn),差不多是半臺(tái)車的價(jià)格了?!苯眨谏虾D承履茉雌囎钚率跈?quán)服務(wù)門店,一位由于事故需要更換動(dòng)力電池的車主向記者說(shuō)道。
電池維修價(jià)格占車價(jià)的50%并不算夸張,2022年至今,新能源汽車動(dòng)力電池“天價(jià)”維修的新聞絡(luò)繹不絕。某品牌售價(jià)50萬(wàn)元的插電式混合動(dòng)力汽車,更換一個(gè)容量較小的動(dòng)力電池,價(jià)格需要30萬(wàn)元;某海外品牌的純電轎車,優(yōu)惠之后裸車售價(jià)約20萬(wàn)元,換動(dòng)力電池的報(bào)價(jià)居然超過(guò)50萬(wàn)元;不少國(guó)內(nèi)入門級(jí)的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品,換動(dòng)力電池的價(jià)格也幾乎等同于新車售價(jià)。
除了新能源汽車相關(guān)零部件本身的成本較高以外,目前新能源汽車的售后維修大多由整車廠自建的售后體系或授權(quán)服務(wù)商把控,天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等第三方服務(wù)商以及傳統(tǒng)的個(gè)體維修商參與度較少,有分析認(rèn)為,車企對(duì)售后服務(wù)的壟斷也是新能源汽車維修成本較高的原因之一。
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